[지디넷코리아]
국내외 자동차·배터리 산업의 흐름을 읽는 시간. ‘세계車트’는 글로벌 완성차·배터리 업계의 주요 소식과 시장 변화, 기술 트렌드를 외신을 통해 짚어봅니다. [편집자주]
중국 전기차 업체들이 내수 판매 둔화와 해외 사업의 환율 부담에 동시에 직면했다. 중국에서는 BYD가 선두를 지킨 가운데 립모터와 샤오미가 판매를 늘렸고, 테슬라는 월간 판매 10위권에서 밀려났다. 해외에서는 위안화 강세가 수출을 늘려온 업체들의 이익을 압박하고 있다.
11일 CNEV 포스트는 중국승용차협회(CPCA) 자료를 인용해 10월 중국 신에너지 승용차 소매 판매량은 110만 9000대로 전년 동기 대비 13.7% 감소했다고 전했다. 다만 내연기관차를 포함한 전체 승용차 판매가 27.1% 줄면서 신에너지차 비중은 역대 최고인 67.5%로 높아졌다.
BYD는 25만 301대를 판매해 점유율 22.4%로 신에너지차 시장 1위를 유지했다. 판매량은 전년 동기보다 15.4% 줄었고, 점유율도 전월 22.8%에서 낮아졌다. 2위 지리자동차는 13만 1708대를 판매했다. 전년 동기 대비 19.8% 감소했지만 점유율은 전월 11.0%에서 11.8%로 올라 BYD와의 격차를 좁혔다.
립모터와 샤오미는 성장세를 보였다. 3위 립모터는 전년 동기보다 31.1% 증가한 8만 3573대를 판매했다. 샤오미는 5만 123대로 전월보다 25.3% 늘며 9위에서 6위로 올라섰다. 샤오미의 전월 대비 증가율은 상위 10개 업체 중 가장 높았다.
반면 9월 4위였던 테슬라는 10월 판매량이 8817대에 그치며 10위권 밖으로 밀려났다. 1~10월 누적 순위도 5위에서 7위로 하락했다. 누적 판매에서는 BYD가 194만 5400대, 지리가 104만 5823대, 립모터가 59만 540대로 1~3위를 차지했다.
11일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 내수 둔화에 대응해 키운 해외 사업에는 환율이 변수로 떠올랐다. 올해 중국 역내 위안화 가치는 달러 대비 4.6% 상승했다. BYD와 지리자동차는 각각 3분기 인도량 약 40%가 해외로 향한 만큼 환율 변동에 대한 노출도 커졌다.
지리자동차는 올해 1~9월 외환손익이 전년 동기 흑자에서 적자로 돌아섰다. 핵심 이익은 41% 늘었지만 순이익 증가율은 6.7%에 그쳤다. BYD도 환율 변동으로 현금에 11억 4000만 위안(약 2279억원)의 부정적 영향을 받았다.
조애나 첸 블룸버그 인텔리전스 애널리스트는 환율 영향을 반영해 단기 주당순이익 전망치가 하향 조정될 수 있다고 내다봤다. 해외 진출을 확대하는 샤오펑·립모터·니오·리오토도 환위험에 노출돼 있다.
위안화 강세가 장기화하면 기업별 대응 능력이 중요해질 전망이다. 스티븐 웡 대체투자분석가협회 중화권 지부 집행위원은 외화 매출과 위안화 비용의 불일치가 이익률과 가격 경쟁력에 영향을 줄 수 있다고 지적했다. 해외 생산 기반과 가격 결정력, 환위험 방어 수단을 갖췄는지가 업체 간 경쟁력을 가르는 기준이 될 수 있다는 분석이다.