[앵커]
10명의 사상자가 발생한 안성 고속도로 교각 붕괴 사고의 원인을 놓고 다양한 관측들이 나오고 있습니다.
전문가들은 설계부터 시공과 감리 등 공사 전반을 들여다봐야 한다고 지적하고 있습니다.
천재상 기자입니다.
[기자]
교각 위에서 순식간에 무너져 내리는 육중한 콘크리트 구조물.
구조물 안에 대들보 역할을 하는 ‘철제 빔’ 있다는 게 무색할 정도입니다.
<사고 목격자> “사람도 거기(교량 위) 한 6~7명 그 정도 이제 왔다갔다 하고. 저 붕 떠있는 기계 거기 밑에도 사람이 몇 사람이 붙어 있고 그러더라고요.”
붕괴 사고가 난 서울세종고속도로 세종-안성 구간 내 교량에는 철제 빔을 기계가 이동하며 연속적으로 설치하는 일명 ‘DR거더’ 공법이 적용됐습니다.
<천재상/genius@yna.co.kr> “이번 사고는 철제 빔인 ‘거더’를 설치하는 ‘런칭’ 장비가 철수하는 과정에서 상판과 거더가 낙하해 발생한 것으로 추정됩니다.”
전문가들은 대들보 역할을 하는 거더끼리의 연결이 약해 사고가 발생했을 가능성을 제시했습니다.
작업상 거더를 완전히 연결하지 않은 상태에서 원인 불명의 강한 충격이 가해져 거더가 연쇄적으로 무너졌다는 겁니다.
<이송규/한국안전전문가협회 회장> “그 빔에 작용하는 어떤 과다의 힘이 작용했기 때문에 하나가 무너지면서 옆에 빔이 무너지고 또 길이 방향으로 빔과 빔이 연결돼있는….”
전문가들은 작업자간 수신호 착오나 작업 지침 이행 불량 등으로 사고가 났을 가능성도 배제해선 안된다고 지적하고 있습니다.
당국은 공사의 설계와 시공, 감리 단계에서의 문제가 없었는지 철저히 들여다 볼 방침입니다.
<박상우/국토교통부 장관> “국민들께 걱정 끼처드려서 송구스럽게 생각합니다. 사고 원인을 철저히 조사를 하고 이런 유사 사고가 재발하지 않도록 만전의 노력을 기울여 나가도록 하겠습니다.”
사고가 난 공사현장 시공사인 현대엔지니어링은 입장문을 통해 원인 규명을 위해 관계기관에 적극 협조하겠다고 밝혔습니다.
연합뉴스TV 천재상입니다.
[영상취재기자 이용준 임재균]
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천재상(genius@yna.co.kr)